1. Отказ устройства электробезопасности
A. Устройство принудительного торможения выходит из строя. Когда лифт выходит из-под контроля по направлению к верхней или нижней части подъемника, сначала включается принудительное замедление. Если этот переключатель выходит из строя или реле замедления застревает и не отпускается, лифт не может замедлиться до достижения конечной станции, то есть автомобиль все еще движется с постоянной скоростью до приседания на дно или наверх;
B. Позиционный переключатель не работает. Если выключатель принудительного торможения не может замедлить и остановить лифт, особенно когда лифт опускается ниже нижнего положения при полной нагрузке, отказывает нижний концевой выключатель, и цепь управления не может быть отключена для торможения тормоза. Даже если концевой выключатель работает, лифт приседает. Нижняя авария. Следовательно, после того, как лифт достигнет положения концевого выключателя, расстояние между пластиной автокатастрофы и верхней поверхностью буфера составляет всего 150 ~ 200 мм.
Можно ли плавно остановить машину на этом ограниченном расстоянии? С точки зрения кинематики тормозной путь в основном зависит от величины силы инерционного торможения движущегося объекта. Если тормозное усилие установлено постоянным, то чем больше инерция, тем медленнее замедление торможения и тем больше тормозной путь. Для лифта, который останавливается при полной нагрузке без замедления, невозможно остановить автомобиль без приседа
C. Переключатель не работает. При условии, что и выключатель принудительного замедления, и концевой выключатель выйдут из строя, если концевой выключатель выйдет из строя, приземление на дно или несчастный случай будет неизбежен;
D. Прилипание или расцепление направленного контактора приводит к тому, что тормоз не удерживает тормоз, или время задержки тормоза.
